Air India के एक Boeing 787 Dreamliner विमान को तकनीकी खामी के चलते ग्राउंड कर दिया गया है। एयरलाइन के मुताबिक, इंजन स्टार्ट के दौरान विमान का बायां फ्यूल कंट्रोल स्विच दो बार ‘Run’ पोजीशन में टिक नहीं पाया और अपने आप ‘Cutoff’ पर चला गया। यह जानकारी Air India के प्रवक्ता ने दी।
यह विमान फ्लाइट AI 132 के रूप में सोमवार को लंदन के हीथ्रो एयरपोर्ट से बेंगलुरु पहुंचा था।
Air India के प्रवक्ता ने कहा,
“हमें जानकारी मिली है कि हमारे एक पायलट ने Boeing 787-8 विमान के फ्यूल कंट्रोल स्विच में संभावित खराबी की रिपोर्ट की है।”
उन्होंने बताया कि शुरुआती जानकारी मिलने के बाद विमान को तुरंत ग्राउंड कर दिया गया है और पायलट की चिंताओं की प्राथमिकता के आधार पर जांच के लिए OEM यानी Boeing को शामिल किया गया है।
इस घटना के बाद Boeing के प्रवक्ता ने भी पुष्टि की कि कंपनी Air India के संपर्क में है और मामले की समीक्षा में सहयोग कर रही है।
Air India ने बताया कि इस फ्यूल स्विच से जुड़े मामले की जानकारी नागरिक उड्डयन नियामक DGCA को भी दे दी गई है।
एयरलाइन ने कहा,
“Air India में यात्रियों और क्रू की सुरक्षा हमारी सर्वोच्च प्राथमिकता है।”
2025 के अहमदाबाद हादसे की पृष्ठभूमि में बढ़ी चिंता
गौरतलब है कि जून 2025 में अहमदाबाद में Air India का एक Dreamliner विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, जिसमें 260 लोगों की मौत हुई थी। उस हादसे के बाद Tata समूह की स्वामित्व वाली Air India ने अपने बेड़े में शामिल सभी Boeing 787 विमानों के फ्यूल कंट्रोल स्विच की जांच की थी, और तब किसी तरह की समस्या नहीं मिलने की बात कही थी।
हालांकि, जुलाई 2025 में जारी शुरुआती जांच रिपोर्ट में बड़ा खुलासा हुआ था। रिपोर्ट के मुताबिक, टेकऑफ के कुछ ही सेकंड बाद विमान के दोनों इंजनों के फ्यूल कंट्रोल स्विच कुछ समय के लिए ‘Run’ से ‘Cutoff’ पर चले गए, जिससे इंजनों को ईंधन मिलना बंद हो गया और उनकी पावर कम होने लगी।
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क्या होते हैं फ्यूल कंट्रोल स्विच?
फ्यूल कंट्रोल स्विच विमान के इंजनों में ईंधन की सप्लाई को नियंत्रित करते हैं।
इनका इस्तेमाल पायलट:
- जमीन पर इंजन स्टार्ट या शटडाउन के लिए
- उड़ान के दौरान इंजन फेल होने की स्थिति में मैन्युअली इंजन बंद या दोबारा चालू करने के लिए करते हैं।
एविएशन एक्सपर्ट्स के मुताबिक, पायलट के लिए इन स्विचों को गलती से हिला देना आसान नहीं होता। लेकिन अगर ये स्विच ‘Run’ से ‘Cutoff’ पर चले जाएं, तो असर तुरंत होता है और इंजन की पावर कट जाती है।
कहां लगे होते हैं फ्यूल स्विच?
Boeing 787 विमान में दो फ्यूल कंट्रोल स्विच थ्रस्ट लीवर के नीचे लगे होते हैं। ये स्विच स्प्रिंग-लोडेड होते हैं ताकि अपनी पोजीशन में बने रहें।
किसी स्विच को ‘Run’ से ‘Cutoff’ या ‘Cutoff’ से ‘Run’ में ले जाने के लिए पायलट को पहले उसे ऊपर खींचना और फिर पोजीशन बदलनी होती है।
इनके दो ही मोड होते हैं — ‘Run’ और ‘Cutoff’।
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🔴 #BREAKING | लंदन से बेंगलुरु रुट पर उड़ान के दौरान बोइंग 787-8 में आई खराबी@ashutoshjourno | @vikasbha | #AirIndia pic.twitter.com/z2Ax1QiajF
— NDTV India (@ndtvindia) February 2, 2026
अहमदाबाद हादसे में क्या हुआ था?
फ्लाइट रिकॉर्डर के मुताबिक, अहमदाबाद हादसे में टेकऑफ के कुछ सेकंड बाद दोनों इंजनों के फ्यूल कंट्रोल स्विच एक-एक सेकंड के अंतर से ‘Run’ से ‘Cutoff’ पर चले गए। इसके चलते इंजन पावर खोने लगे।
कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर में एक पायलट दूसरे से पूछता सुनाई दिया कि उसने फ्यूल क्यों काटा।
रिपोर्ट के अनुसार, दूसरे पायलट ने जवाब दिया कि उसने ऐसा नहीं किया। हालांकि, यह स्पष्ट नहीं किया गया कि यह बातचीत कैप्टन और फर्स्ट ऑफिसर में से किसने की।
कुछ ही सेकंड बाद, रिपोर्ट के मुताबिक, दोनों स्विच वापस ‘Run’ पोजीशन में आ गए। क्रैश साइट पर भी दोनों फ्यूल कंट्रोल स्विच ‘Run’ मोड में ही पाए गए थे।
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जांच रिपोर्ट में यह भी कहा गया कि उड़ान के दौरान जब फ्यूल कंट्रोल स्विच ‘Cutoff’ से ‘Run’ पर लाए जाते हैं, तो इंजन का कंट्रोल सिस्टम अपने आप री-लाइट और थ्रस्ट रिकवरी की प्रक्रिया शुरू कर देता है, जिससे इंजन दोबारा पावर हासिल करता है।
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